Under 2000-talet och några år in på 2010-talet byggde flera premiumtillverkare familjesedaner med stora, sugande V8-motorer, utan turbo och utan elektrifiering. Bilarna kostade uppåt en miljon kronor som nya. I dag går flera av dem att köpa begagnade för en bråkdel av det priset, och enligt bedömare kan de bli mer eftertraktade i takt med att bilar av den här typen blir allt ovanligare.
Motortidningen Evo har testat fyra av de mest omtalade modellerna mot varandra: BMW M3 E90, Audi RS4 B7, Mercedes C63 AMG och Lexus IS F. Det skriver Carup, som sammanställt testet och dagens begagnatpriser i Sverige.
Så klarade sig bilarna i testet
Enligt Evo-testet, som Carup refererar till, rankades bilarna enligt följande.
- 1. Audi RS4 B7 vann testet. Den fyrhjulsdrivna sedanen med 4,2-liters V8 fick beröm för sin kombination av komfort, byggkvalitet, motorstyrka och manuell växellåda, samt ett stabilt chassi. Enligt Carup ansågs den dock inte lika rolig att köra som de tyska konkurrenterna. Begagnatpriset i Sverige uppges ligga mellan 250 000 och 450 000 kronor.
- 2. Mercedes C63 AMG kom tvåa. Den hade testets största motor, en 6,2-liters V8, med mest kraft och högst vridmoment av de fyra bilarna. Den kräver enligt testet mer respekt av föraren när vägbanan blir hal eller ojämn. Begagnatpriset uppges ligga mellan 350 000 och 550 000 kronor.
- 3. BMW M3 E90 kom trea. 4,0-litersmotorn beskrivs som ovanligt motorsportlik i sin karaktär, och växellådan fungerade väl, men chassit hade svårare att hantera ojämna vägar och vridmomentet var svagare vid låga varvtal. Begagnatpriset uppges ligga kring 450 000 kronor.
- 4. Lexus IS F kom sist i testet, men beskrivs samtidigt som en dold pärla. Den japanska utmanaren med 5,0-liters V8 och automatlåda är mindre eftertraktad än de tyska rivalerna, men också mer ovanlig och billigare. Begagnatpriset uppges ligga kring 250 000 kronor.
Vad som styr värderingen
Gemensamt för de fyra bilarna är att de representerar en bilkategori som i praktiken har upphört att existera: stora, sugande V8-motorer i vardagliga familjesedaner, utan turbo och utan elmotor som stöd. I takt med att biltillverkarna gått över till turboladdade och elektrifierade drivlinor blir den kombinationen alltmer sällsynt, vilket enligt bedömare som Carup refererar till kan tala för stigande värden på sikt.
Prisspannen som Carup redovisar visar också att skicket, historiken och graden av eftertraktan spelar stor roll inom varje modell. Det förklarar varför till exempel Audi RS4 och Mercedes C63 AMG har breda spann mellan lägsta och högsta begagnatpris.
Att tänka på inför ett köp
Den här typen av äldre prestandabilar kräver mer av köparen än en vanlig begagnad familjebil. Några punkter som brukar vara relevanta att gå igenom innan ett köp av en äldre V8-sedan av den här typen:
- Full servicehistorik, med särskilt fokus på om rekommenderade intervall för olja och kamrem eller kamkedja har följts.
- Tidigare skador och eventuella tidigare ägarbyten, som kan påverka både pris och underhållsbehov.
- Rost och slitage på utsatta punkter, särskilt på bilar som körts i svenskt vinterklimat.
- Driftskostnader. Stora sugande V8-motorer drar betydligt mer bränsle än moderna turbomotorer, och reservdelar och service kan bli dyrare än på en vanlig familjebil.
- Att en högre begagnatprislapp inom samma modell ofta hänger ihop med lägre miltal, bättre historik eller mer sällsynt utrustning, snarare än att bilen i sig skiljer sig tekniskt.
För den som är ute efter en bil med förutsättningar att öka i värde snarare än att tappa i värde är rådet att prioritera skick och historik framför lägsta pris, enligt de resonemang som förs i Carups genomgång av Evo-testet.
Senast faktagranskad: 25 juli 2026